最近，當(dāng)我戴著Bremont?Jaguar MkI 時計乘坐Jaguar 的 XJ（他們的旗艦多功能轎車）巡游時，我有一個有趣的精神時刻。這輛車有一個全數(shù)字屏幕儀表盤，而鐘表的表盤當(dāng)然是模擬的。在采用電子產(chǎn)品的高端汽車中，這樣的趨勢很常見。或者，在鐘表方面，高科技——至少在經(jīng)常涉及奢侈品時——是被回避的。

然而，這里有兩種適合愛好者的現(xiàn)代工具，它們將古典和現(xiàn)代元素交織在一起，為原本平淡無奇的生活增添美感和魅力。這難道不是我們購買的大多數(shù)“酷東西”的真正目標(biāo)嗎？我們一直在尋找那些能讓我們盡可能多地看到美麗、體驗盡可能多的魅力的物品，以便為我們的生命之旅（包括物質(zhì)和時間）賦予必要的特征，使我們的存在變得有趣和有意義。廣告訊息廣告信息結(jié)束

這兩款手表的共同點是 Ian Callum 的設(shè)計監(jiān)督。作為 Jaguar 的設(shè)計主管（從 2005 年左右到 2010 年發(fā)布，他負責(zé)監(jiān)督當(dāng)前 XJ 車型的設(shè)計），Callum 在過去幾年一直與英國的 Bremont 手表合作。我不知道你是否會稱他為手表背后的創(chuàng)意總監(jiān)（這是 Bremont 的工作），但我可以向你保證，他提供了大量的設(shè)計反饋，如果沒有 Callum 的話，這些手表可能不會亮起綠燈批準(zhǔn)印章。

他們共同推出的第一款官方時計是 Bremont Jaguar MkI 的前身，即2014 年為 Jaguar 推出的限量版 Bremont Lightweight E-Type Chronometer。這款手表與少數(shù) 6 輛 1960 年代捷豹輕型 E-Type 汽車的發(fā)布有關(guān)，捷豹從未按照承諾的 18 輛完成生產(chǎn)。為了向收藏家致敬，捷豹實際上手工生產(chǎn)了最后六輛汽車以進行復(fù)古每個標(biāo)準(zhǔn)的價格超過 160 萬美元。每輛輕型 E-Type 汽車都配有一塊 Bremont 手表，其編號與 VIN 相匹配，采用 18k 白金制成。據(jù)報道，它的價格約為 40,000 美元，我想每位購車者都預(yù)留了一輛。

一年后的 2015 年，Bremont 正式推出其 Jaguar 手表系列，包括 Bremont Jaguar MkI 和 MkII，以及后來價格更親民的Bremont Jaguar MkIII。每款手表的表盤上都帶有更具歷史意義的 Jaguar 標(biāo)志，盡管這家汽車制造商的現(xiàn)代標(biāo)志刻在表殼的后部。此外，所有（目前）手表都只有鋼制表殼。旗艦型號目前是這款 Bremont Jaguar MkI，它包含一個機芯，其零件由 Bremont 和著名的瑞士手表機芯制造商 La Joux-Perret 在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。廣告訊息廣告信息結(jié)束

表殼本身和其他零件均由英國的 Bremont 生產(chǎn)。同樣，捷豹在距離伯明翰不遠的地方生產(chǎn)每輛 XJ 汽車。我決定一起審查這些項目（汽車和手表）作為一個實驗。Bremont Jaguar MkI 腕表的靈感來自 1960 年代的 E-Type 敞篷跑車，X351 風(fēng)格的 Jaguar XJ 在品牌建立任何類型關(guān)系之前發(fā)布。我想看看汽車和手表是如何結(jié)合在一起的，以此作為對關(guān)系的考驗。此外，我想要一個開豪華轎車的借口——我覺得最可愛的一種車輛——可能是因為我的大部分駕駛都是在洛杉磯駕駛。

一起撰寫完整的汽車評論和手表評論超出了 aBlogtoWatch 上任何一篇文章的范圍。我在這些文章中試圖做的是在嘗試更多地關(guān)注時計評論的同時提供汽車的味道。話雖如此，我是一個真正的汽車人，在審查這兩種類型的產(chǎn)品時，我想表達許多人對手表和汽車正義的熱情。

多年前在舊金山發(fā)布當(dāng)前車身樣式的 XJ 之前，我第一次在新 XF 中體驗了這種設(shè)計語言。我的持久想法是當(dāng)時的“旋鈕”式齒輪看起來多么奇怪。我仍然不知道幾年后我是否接受了這種齒輪選擇方式，但對我來說它不再那么奇怪了。捷豹 XJ，即使作為一個老化的平臺，仍然是一輛外觀華麗的汽車，具有稱職的駕駛和令人欽佩的操控性。它很快就要更換了，但我有一種感覺，使當(dāng)前一代捷豹 XJ 如此壯觀的基本外觀不會真正消失。

根據(jù)您居住的地方，可提供各種版本的 Jaguar XJ。大多數(shù)情況下，人們會選擇 XJ，但也有更長的 XJL——長約 5 英寸，提供更寬敞的后腿空間。在美國，捷豹提供（除了更專業(yè)的運動車型）340 馬力的 3.0 升增壓 V6 發(fā)動機或 550 馬力的 5.0 升增壓 V8 發(fā)動機。這輛車是帶六缸的 XJ R-Sport AWD，但它給我留下了深刻的印象。只有明顯更昂貴的 XJR 配備了八缸發(fā)動機。

關(guān)于發(fā)動機性能的說明，因為這些對我們很重要。通常情況下，我會是一個勢利小人，在這樣的車輛中避開 V6，但在這種情況下這實際上是一個錯誤。我想說的是，V6 并不是您可能懷疑的 V8 的可容忍“預(yù)算替代品”，而是可以說更適合更渴（和更強勁）的更大發(fā)動機的日常駕駛選擇。我沒有駕駛過 V8 XJR，但我咨詢過駕駛過 V8 XJR 的人，而且我也駕駛過具有類似動力發(fā)動機的類似尺寸的汽車。在 550 馬力的情況下，增壓 V8 發(fā)動機將提供數(shù)天的動力，并且大量啟動。在您甚至可以正確穩(wěn)定車輪之前，它會將 Jaguar XJ 以 100 mph 的速度發(fā)射。它的超車能力綽綽有余，如果您是最激進的車手，那么它真的只是“必要的”。

此外，V8 并不比帶有可聽見增壓器的 V6 更安靜。有時汽車制造商喜歡在這樣的汽車中安裝一個巨大的自然吸氣發(fā)動機，以便在您踩下油門踏板時從發(fā)動機獲得平穩(wěn)、強勁的拉力。多虧了要求苛刻的增壓器，V6 和 V8 發(fā)動機都非常快，而且 8 速變速箱（我發(fā)現(xiàn)它非常精致，讓我補充一下）能夠很好地分配動力。但我會再說一遍，他們當(dāng)然喜歡轉(zhuǎn)。這不是一件壞事，但它有時會讓汽車感覺比司機更急切。請注意，這是 Jaguar XJ，而不是 F-Type。幾個月前在倫敦，我和 David Bredan 參觀了Bremont 手表制造廠，并要求購買一輛 Jaguar F-Type?R。如果你想玩過激的V8引擎這就是它的載體（我們確實通過這樣做履行了對各地汽車人的責(zé)任）。