Gérald Genta 設(shè)計(jì)了百達(dá)翡麗鸚鵡螺。他設(shè)計(jì)了 Audemars Piguet Royal Oak。無(wú)論怎么想，他都是一個(gè)傳奇。但即使是傳奇也必須從某個(gè)地方開(kāi)始。1954 年的 Universal Genève Polerouter 不僅是他的第一款杰作，也是任何古董表系列的理想起點(diǎn)。

50 年代初期，Universal Genève 聘請(qǐng)了一位名不見(jiàn)經(jīng)傳的 23 歲 Genta 設(shè)計(jì)一款腕表，以紀(jì)念由斯堪的納維亞航空公司運(yùn)營(yíng)的新開(kāi)通的“極地航線”。該航線在洛杉磯和哥本哈根之間開(kāi)辟了一條更快捷的航線，飛越磁北極。Genta 設(shè)計(jì)的手表發(fā)給了這些航班的飛行員和機(jī)組人員，并繼續(xù)作為 Polerouter 名稱下整個(gè)手表系列的基礎(chǔ)。 

在 1954 年的短暫介紹期間，該手表的最早示例被稱為“Polarouter”，之后 Universal Genève 將手表命名為“Polerouter”。該設(shè)計(jì)取得了商業(yè)上的成功，Universal Genève（遺憾的是現(xiàn)已不復(fù)存在）后來(lái)為該系列增加了眾多產(chǎn)品線：Polerouter Super、Polerouter Date、Polerouter Day-Date、Polerouter Jet、Polerouter De Luxe、Polerouter NS、Polerouter III、 Polerouter Compact，甚至是 Polerouter Sub，專為潛水而設(shè)計(jì)的版本。出于本文的目的，“Polerouter”指的是原始型號(hào)和相鄰型號(hào)的細(xì)微變化（例如包含日期或旋入式表冠）。幾乎所有這些都曾經(jīng)是——現(xiàn)在仍然是——非常耐磨。

即使在今天，人們也很容易愛(ài)上 Polerouter：它均衡地融合了使中世紀(jì)手表如此迷人的一切（如七弦琴表耳、小巧的表殼和簡(jiǎn)約的表盤）。它讓人想起更簡(jiǎn)單的時(shí)間，它微妙優(yōu)雅，但它具有工具手表的根源。畢竟，它是為 25,000 英尺的生活而制造的。 

然后是令人難以置信的價(jià)值主張。喜歡 Genta 設(shè)計(jì)的收藏家可以購(gòu)買全新的 Patek Phillipe Nautilus ref. 從精品店購(gòu)買 5711 大約 30,000 美元，或者用同樣多的錢，他們可以收集大約 15 個(gè) Polerouter 示例，涵蓋貴金屬參考，包括罕見(jiàn)的執(zhí)行。Polerouter 通常存在于收集之旅的一端，另一端是 Nautilus。它不僅是 Genta 設(shè)計(jì)的“門戶手表”，也是整個(gè)古董手表世界的“門戶手表”。 Polerouter 起飛

在現(xiàn)代，一條新的商業(yè)航線的開(kāi)通并不值得創(chuàng)造手表，但 20 世紀(jì) 50 年代中期是一個(gè)完全不同的時(shí)代——距離萊特兄弟首次持續(xù)飛行僅半個(gè)世紀(jì)。當(dāng) Polerouter 投放市場(chǎng)時(shí)，越來(lái)越多的中產(chǎn)階級(jí)可以乘坐商業(yè)航班。飛機(jī)在全球范圍內(nèi)穿梭，將人們帶到他們以前夢(mèng)寐以求的地方。全世界都在為一款體現(xiàn)航空的興奮和浪漫的手表做好準(zhǔn)備。 

1954 年 11 月 15 日，SAS 在洛杉磯和哥本哈根之間開(kāi)辟了一條新的商業(yè)航線，運(yùn)營(yíng)著道格拉斯 DC-6B。兩架飛機(jī)起飛，分別是 Helge Viking 和 Leif Viking，分別從航線的一端起飛。他們?cè)诒睒O上空穿過(guò)小路。與傳統(tǒng)的 36 小時(shí)相比，乘坐“極地航線”——兩個(gè)城市之間最直接的航線——需要 22 個(gè)小時(shí)，他們節(jié)省了 14 個(gè)小時(shí)，在不到一天的時(shí)間內(nèi)完成了旅程。這在以前是不可能的，因?yàn)檫@條路線涉及穿越導(dǎo)航北極，但磁極仍然在南邊大約 1,000 公里處，由于基于羅盤的系統(tǒng)無(wú)法保持絕對(duì)準(zhǔn)確的導(dǎo)航讀數(shù)，因此有可能使飛機(jī)偏離航線。

陀螺儀（一種使飛機(jī)自動(dòng)保持在航線上的裝置）的實(shí)施改變了這一點(diǎn)，連同二戰(zhàn)期間開(kāi)發(fā)的極地地區(qū)的太陽(yáng)羅盤和航圖。人們常說(shuō) SAS 選擇與 Universal Genève 合作是因?yàn)樗麄冊(cè)陂_(kāi)發(fā)防磁機(jī)芯技術(shù)方面的實(shí)力廣為人知，而 Polerouter 手表是專門為不受磁力的不利影響而開(kāi)發(fā)的，盡管這充其量只是一種推測(cè)。 

第一個(gè) Polarouters 于 1954 年投放市場(chǎng)。據(jù)說(shuō)北美市場(chǎng)是最大的出口市場(chǎng)之一，但在發(fā)音方面遇到了麻煩。因此在 1955 年，Universal Genève 營(yíng)銷部門更名為 Polerouter，以使其更易于消化。

在標(biāo)準(zhǔn)模型進(jìn)入商業(yè)市場(chǎng)并廣泛消費(fèi)的同時(shí)，Universal Genève 專門為 SAS 制造了許多模型，分發(fā)給首批哥本哈根-洛杉磯（以及洛杉磯-哥本哈根）航班的機(jī)組人員。這些從未出售過(guò)，在 Polerouters 上經(jīng)營(yíng)權(quán)威網(wǎng)站的Adam Hambly認(rèn)為（根據(jù)序列號(hào)研究）只有大約 150 個(gè)例子存在。這些手表標(biāo)有 Polarouter；后來(lái)，表盤上帶有 SAS 標(biāo)志的腕表將專為該航空公司的美國(guó)高管打造。當(dāng) Polerouter 面世時(shí)，Genta 還沒(méi)有成為鐘表設(shè)計(jì)界的名人，而且?guī)缀鯖](méi)有證據(jù)表明 Polerouter 將他推向了行業(yè)中的任何明星地位。?廣告機(jī)載推進(jìn)系統(tǒng)

Polarouter 于 54 年首次亮相，搭載 138 SS 保險(xiǎn)杠機(jī)芯，該機(jī)芯于 1948 年推出，并用于 Universal Genève 的整個(gè)產(chǎn)品線。該機(jī)芯以 18,000 vph 的速度運(yùn)行，并利用一個(gè)可振蕩的加重“緩沖器”，使手表向一個(gè)方向上弦。在 28 毫米處，經(jīng)過(guò)最少的精加工，它相當(dāng)不起眼。 

Polerouter 很快得到了升級(jí)。雖然它是與 138 SS 一起推出的，但在生產(chǎn)運(yùn)行僅一年后，就安裝了微型轉(zhuǎn)子口徑 215。Polerouter Date 配備了 Calibre 215-1，您猜對(duì)了，這個(gè)版本帶有日期模塊。215 及其日期變體使用了 50 年代早期開(kāi)發(fā)的微型擺陀上鏈機(jī)構(gòu)。Universal Genève 于 55 年申請(qǐng)專利并于 58 年注冊(cè)，但該機(jī)芯早在 55 年就已安裝在 Polerouter 型號(hào)中。在當(dāng)時(shí)，這種機(jī)芯代表了技術(shù)的巨大飛躍。215 型機(jī)芯和日期變體 215-1 型機(jī)芯具有日內(nèi)瓦波紋飾面、17 顆寶石、incabloc 防震保護(hù)、轉(zhuǎn)子鍍金和 60 小時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)存。 

它并沒(méi)有就此停止。Polerouter 取得了商業(yè)上的成功，而采用 Genta 設(shè)計(jì)的 Universal Genève 不斷推陳出新。接下來(lái)是計(jì)時(shí)機(jī)芯 218-9 和帶有日期復(fù)雜功能的 218-2。218-2 與 215-1 的不同之處在于日期的確切位置。在 215-1 上，章節(jié)環(huán)不連續(xù)；日期輪有一個(gè)切口。在 218-2 上，日期略微向內(nèi)移動(dòng)，使章環(huán)完全連續(xù)，盡管日期窗口的切口較小。由于對(duì)底板進(jìn)行了設(shè)計(jì)更新，這批新機(jī)芯以 21,600 vph 的速度運(yùn)行并具有 28 顆寶石。  

在手腕上，碰碰機(jī)芯的感覺(jué)與微型擺陀機(jī)芯大不相同。雖然微型擺陀機(jī)芯與任何現(xiàn)代自動(dòng)手表一樣佩戴，但保險(xiǎn)杠機(jī)芯具有發(fā)自內(nèi)心互動(dòng)的特點(diǎn)。移動(dòng)手表時(shí)可以感覺(jué)到“顛簸”；它幾乎感覺(jué)像是一個(gè)內(nèi)部裝有某種發(fā)條裝置的兒童玩具。雖然從技術(shù)角度來(lái)看 215 機(jī)芯更勝一籌，但配備 138 SS 的 Polerouter 卻給人一種它還活著的感覺(jué)。 

為機(jī)芯手動(dòng)上弦時(shí)，138 SS 的聲音更大，而且反饋可以很容易地想象出機(jī)械鉆頭的相互作用，因?yàn)楦轮ǜ轮ǖ穆曇舴浅Ｃ黠@。佩戴 138 SS 型號(hào)類似于駕駛波音 Stearman 之類的東西，這是一種堅(jiān)固的機(jī)身，需要“憑感覺(jué)”飛行，而微型轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)更接近于操作 SAS 的 Sud Aviation Caravelle第一架全自動(dòng)化系統(tǒng)的噴氣客機(jī)。 憑感覺(jué)飛行

帶有貴金屬表殼的參考資料感覺(jué)足夠重以具有存在感。在不銹鋼中，很難感覺(jué)到手表。完全平坦的底蓋和最小的占地面積意味著手表佩戴齊平。底蓋與表殼成九十度角，底蓋也與手腕成九十度角。它穿起來(lái)和看起來(lái)一樣緊湊。 

在 SAS 航班上，火腿并不短缺。 

Polerouter 型號(hào)正好在 35 毫米左右——有些多一毫米，有些少一毫米——這是 1950 年代手表的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。戴上它并享受手腕上 Polerouter 的感覺(jué)需要一個(gè)人進(jìn)入正確的頂部空間。表殼尺寸可能適中，但手表所依附的意識(shí)形態(tài)仍然讓人聯(lián)想到航空奢華。在 Polerouter 時(shí)代，SAS 在經(jīng)濟(jì)艙推出了 Sm?rrebr?d 自助餐，這是一種丹麥開(kāi)放式三明治。衣冠楚楚、友善的空乘人員會(huì)圍著一輛手推車轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，手推車上放著一條火腿，這些火腿將被雕刻并分發(fā)到座位邊。

當(dāng)然，迷戀上世紀(jì)中葉的現(xiàn)代主義可能是危險(xiǎn)的，因?yàn)槲覀儍A向于過(guò)度浪漫化過(guò)去，但手表是一種逃避現(xiàn)實(shí)的方式。它們將我們的思想帶到時(shí)空的其他地方，無(wú)論是真實(shí)的還是想象的。 

飛盲

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執(zhí)行了將近一千次，很難知道從哪里開(kāi)始尋找要收集的特定設(shè)計(jì)。最搶手的型號(hào)有一個(gè)黑色表盤，上面包裹著不銹鋼刻度環(huán)，并采用鋼制表殼。帶有寬箭頭指針的模型受到收藏家的珍視，因?yàn)??它們被認(rèn)為是稀有的。美國(guó)和瑞士都有案例，一些收藏家有偏好。但這也是 Polerouter 的有趣之處。與您交談的人可能不是最受歡迎的模特之一。目前尚不清楚 Genta 是否參與了后續(xù)模型的設(shè)計(jì)，但可以肯定的是：他通過(guò)初始設(shè)計(jì)為龐大的 Polerouter 模型家族奠定了基礎(chǔ)。Polerouter 成功的部分原因在于設(shè)計(jì)上的自由度。 

Adam Hambly 一生中大部分時(shí)間都在收集和研究 Universal Genève Polerouter。他對(duì)參考編號(hào)進(jìn)行分類，并試圖通過(guò)數(shù)據(jù)重建手表背后生產(chǎn)的最佳畫(huà)面。他記錄了數(shù)以千計(jì)的手表，但他的工作才剛剛開(kāi)始。 

“如果這是一個(gè)謎題，那么我們就有了邊界，”他說(shuō)。“但我們還沒(méi)有弄清楚里面的部分。我們可能有一些藍(lán)色的——但它們可能是大海或天空。”

盡管 Polerouter 很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)一直是收藏家的最愛(ài)，但在如此多的不同執(zhí)行中制造了如此之多，以至于以前不為人知的模型出現(xiàn)在今天。Hambly 說(shuō)，Polerouter 最神奇的地方在于，任何人都有公平的機(jī)會(huì)找到稀有或低產(chǎn)量的東西。 

當(dāng)然，隨著手表在新收藏家中越來(lái)越受歡迎，這種情況正在發(fā)生變化。起價(jià)約為 1,000 美元（Hambly 說(shuō)，一個(gè)“好”的例子可以不到 2,000 美元）。視覺(jué)效果和案例材料種類繁多，愛(ài)上 Polerouter 的人通常會(huì)收集其中的一些。這使它成為一個(gè)有趣的手表開(kāi)始或結(jié)束。 

而如今，即使是飛行常客也幾乎停飛了，比以往任何時(shí)候都更容易系上 Polerouter 并開(kāi)始渴望飛行的黃金時(shí)代。